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Este fin de semana se celebra una de las fiestas más grandes del motocilismo: el Gran Premio de España de Jerez. Los nuestros seguro que tienen ese extra de motivación que les hará falta para dar el do de pecho.

Los que no tengan la suerte de verlo en vivo y en directo podrán verlo a través de Televisión Española. La cadena ofrecerá más de diez horas de emisión del Campeonato del Mundo de MotoGP cada fin de semana y estrenará en La 2 un magazine semanal dedicado a analizar en profundidad todos los detalles de la competición.

La cadena contará con un espacio nuevo denominado ‘Paddock GP‘ que se emitirá los jueves, a partir de hoy, en horario de máxima audiencia por La 2. Además TVE ofrecerá los entrenamientos oficiales y carreras en directo en TVE, con un programa especial cada domingo y por la noche el espacio ‘MotoGP Club‘.

Pero vamos a lo que importa. Cuando llega la primera cita española de 2008, la más carismática por definición de cuantas se disputan en territorio español del campeonato del mundo de motociclismo, la práctica totalidad de la atención deja de centrarse en los campeones Casey Stoner y Valentino Rossi para hacerlo en Daniel Pedrosa y Jorge Lorenzo.

Entre todos ellos suman la agorera cifra de trece títulos mundiales -Angel Nieto diría doce más uno-, pero en esta ocasión la llegada de Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), bi campeón del mundo de 250 c.c. a MotoGP, su segunda plaza en Qatar y su “pole position” de Losail le han colocado por derecho propio en el “ojo del huracán” y lo cierto es que no es para menos, pues las comparaciones con Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V), aunque odiosas resultan inevitables.

Prácticamente todas las miradas en Jerez estarán centradas en Jorge Lorenzo y, por supuesto, en Daniel Pedrosa, que deben ser los grandes protagonistas de la carrera andaluza, si bien ambos tendrán que pedir permiso, por emplear una metáfora bastante manida al vigente campeón, el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici) y al italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1).

Dadas las condiciones actuales, ellos deben ser los verdaderos protagonistas, Rossi, Stoner, Pedrosa y Lorenzo, si bien en esas cábalas se puede acabar inmiscuyendo el otro piloto de Ducati, el italiano Marco Melandri, o los pilotos de Suzuki, Chris Vermeulen y Loris Capirossi, y de Kawasaki, John Hopkins y Anthony West.

¿Por quién os jugaríais un almuerzo?

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Ayer a última hora del día salto la liebre. Fue el blog italiano motoblog quien soltó la bomba. Según contaban, el equipo Kawasaki de MotoGP está dispuesto a hacerse con los servicios de Valentino Rossi para el Mundial de 2009.

Según parece Kawasaki está dispuesta a pagar a Valentino Rossi un total de 72 millones de euros por temporada. ¡Casi nada!

Michael Bartholemy, jefe del equipo Kawasaki, mantiene que el 2008 va a ser un año que va a servir a la firma japonesa para estar muy cerca de las motos punteras. Sin embargo, el techo que se ponen en 2009 es el título.

Valentino termina contrato con Yamaha a final de este año, y para el no sería raro apostar por un equipo en crecimiento ya que consiguió llevar a Yamaha de la nada a lo más alto.

¿Cómo acabará todo esto?

Vía Sección Deportiva

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Kawasaki ha preparado una nueva versión de su custom más popular, la VN 900 Classic. Las fotos corresponden a la edición 2008 de esta fabulosa motocicleta.

Como mínimo hermosa y muy confortable. Esta preciosidad sobre dos ruedas tiene un precio aproximado de 8.500 euros. Sus principales características son las siguientes:

Tipo de motor – V-Twin de 4 tiempos
Refrigeración – Liquida por agua
Cilindrada – 903 cc.
Diámetro x carrera – 88 x 74.2 mm.
Relación compresión – 9,5 : 1
Sistema de válvulas – SOHC, 8 válvulas
Potencia / R.P.M. – 37 kW (50 CV) / 5.700 rpm
Par motor máximo – 78 Nm (8.0kgf m) / 3.500 rpm.
Alimentación – Inyección electrónica: 34 mm x 2 con doble mariposa
Encendido – Digital
Arranque – Eléctrico
Cambio – 5 velocidades
Transmisión final – Correa
Embrague – Multidisco en baño de aceite

Vía Kawasaki

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